Чл. 12 PIPMT

Чл. 12. (1) Инвеститорът в сроковете, предвидени в ПКС1, заедно с проектните и сметни документации е длъжен да създаде трасировъчна скица за строителство и да предаде на организацията-изпълнител техническата документация за скицата с реперна схема на точките, в това число:
1. триангулачни точки за закрепване на върховете за кривите по трасето (координатите на чупките по трасето);
2. триангулачните точки за ъглите на завоите по трасето, но не по-малко от два за всяко направление на ъгъла в пределите на видимост;
3. маркировъчните точки на правите участъци на трасето, сложени последователно, но не по-рядко от през един километър в пределите на видимост;
4. височинните репери, сложени не по-рядко от през пет километра по дължината на трасето, освен поставените на преходите през водни прегради, когато са поставени на двата бряга;
5. обяснителна записка, триангулачен регистър на всички изравнени станции от схемата с приложен към него план за изравнението и списък на координатите на триангулачните точки и техните чертежи;
6. каталозите за координати и точки към трасировъчната скица.
(2) Допустимите средноквадратични грешки при построяване на трасировъчната скица са: при ъгловите измервания плюс-минус 2' (4,7 сm); при линейните – 1 към 1000; при определяне на точките – плюс-минус 50'. Чл. 13 (1) Преди началото на строителството главният изпълнител е длъжен да проведе контрол на трасировъчната скица с точност на линейните измервания не по-малко от 1 към 500, на ъглите – 2' и нивелирането; между реперите с точност 50 мм на 1 към по трасето. Трасето се приема от инвеститора с акт – приложение № 1, ако измерените дължини се отличават от проектните с не повече от 1 към 300 от дължината, ъглите – с не повече от 3' (3,7 cm) и котите, определени чрез нивелиране между реперите – с не повече от 50 мм.
(2) Изпълнителят трябва да нанесе допълнителните знаци по оста на трасето и по границите на строителната ивица; да обозначи хоризонталните криви на естествено огъване през 10 м; а на изкуственото – през 2 м; да нанесе пикетажа по цялото трасе и особено в характерните точки (в началото, средата и края на кривите и в местата, в които трасето пресича подземни комуникации). Допълнителни репери да се сложат през 2 м по трасето.